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共享電動(dòng)車有多便利小編在這就不多說了，體驗(yàn)過的人應(yīng)該都懂，這種操作方便，速度又快，費(fèi)用又不高的出行方式讓很多人都直呼好用，而且全程一個(gè)只能手機(jī)就能搞定。所以在一般情況下，發(fā)展共享電動(dòng)車的確是件好事，當(dāng)然前提還需要用戶自身做到正確用車停車，企業(yè)對(duì)于車輛投放數(shù)量要進(jìn)行嚴(yán)格管控，不可泛濫，政府也要進(jìn)行管理監(jiān)督，確保共享電動(dòng)車正規(guī)化運(yùn)營(yíng)。

為什么說發(fā)展共享電動(dòng)車，投放不可泛濫呢？這是有一定歷史原因的，共享單車大家都知道吧，當(dāng)初就是因?yàn)楦鞣N品牌層出不窮，為了更好的搶占市場(chǎng)，開始大范圍無節(jié)制的投車，結(jié)果數(shù)量一下子就泛濫了，維護(hù)管理也都完全跟不上。這不，現(xiàn)在共享單車是什么樣的下場(chǎng)，就不用多說了吧。

共享單車這樣的下場(chǎng)相信所有共享電動(dòng)車企業(yè)都不想再經(jīng)歷一次，同樣騎行用戶與當(dāng)?shù)卣膊幌Ｍ氐父厕H，所有在共享電動(dòng)車數(shù)量投放上切記不可泛濫。這點(diǎn)在長(zhǎng)沙也是很好的例子，起初長(zhǎng)沙共享電動(dòng)車數(shù)量也都正常，在可控范圍之內(nèi)。不過沒想到一段時(shí)間之后，數(shù)量一下子就超標(biāo)了。原本就6W多輛車進(jìn)行了上牌，可實(shí)際上運(yùn)營(yíng)的車輛卻有40多W，有30多W輛都是無牌照車輛，結(jié)果就對(duì)這些違規(guī)車輛進(jìn)行了清理。

經(jīng)過清理之后的長(zhǎng)沙，車輛數(shù)量一下子減少，道路也重新變得通暢了。不過也有部分市民反映車輛少了之后，平常出門都找不到車騎，上班又開始遲到了，又回到了以前擠公交又或者是多走很多路的日子。這也從側(cè)面證明了，共享電動(dòng)車確實(shí)給很多人的出行帶來了便利，但是要想更好的發(fā)展，被更多人所接受認(rèn)同，還是需要科學(xué)的管理與投放，不能泛濫，不然就不一定是沒車騎，可能看都看不到了。